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PEAK
 
ビギナーズパックB         PBG50B

DRZ50の大人向けカスタムの第一歩としてお勧めの商品をリーズナブルな価格でひとまとめにしたパックです。
ハンドルバーキットを装着したが、次に何を選んだらいいのか?といった疑問を解決致します。
ビギナーズパックB内容
・GMO ハードフォークスプリング
・KITACO W250Xリヤショック



ビギナーズ
パックB
\12800
数量

GMO
 
ハ−ドフォ−クスプリング         GFS50S

幾度と無くテスト繰り返し、度重なる仕様変更を受け完成の域に達したPEAKハードフォークスプリングは総販売数2000セットを超え日本国内だけでなくヨーロッパやアジア諸国でも好評のフォークスプリングです。DRZ50カスタムの第一歩にお勧めのパーツです。



ハードフォーク
スプリング

\8400
数量
GMO
 
ロングトラベルスプリング         GFS50L

ノーマルアウターチューブを使用する事で重量増を抑え、ローコストで高級フロントフォーク並みのストロークアップが可能となり「Fast50s クロモリスイングアーム 2.5"ロング」等のロングスイングアームを使用した際の前下がりの車体姿勢を解消します。

※必ず「GMO ロングトラベルブッシュ」と一緒に御使用下さい。他のブッシュとの併用は出来ません。

ロングトラベル
スプリング

\8925
数量
Fast50s
 フォークレッグブッシュ     SFB25STOCK


フロントフォーク内部にあるブッシュが磨耗するとフロントフォークのグラつきが発生し、ブレーキングやコーナリングにおいて安定感が損なわれてきます。このフォークレッグブッシュは純正品に比べ耐久性に優れグラつきを最小限に抑えるストックインナーチューブ専用リプレースメントブッシュです。
*Fast50s製ロワーフォークレッグスには「GMO フォークブッシュ」を使用して下さい。


※2008年4月8日価格変更

 
フォークレッグ
ブッシュ

\4515
数量
GMO
 ロングトラベルブッシュ     GFB002

ロングトラベルスプリング専用に設計されたフォークブッシュ。Aタイプは純正インナーチューブとの相性を高めた硬質樹脂とし、Bタイプは超軽量アルミ材を使用しフォーク内部のフリクションロスを最大まで減少させ純正品とは比較にならないほどの高い耐久性を持つ。トレールライディングなどジャンプの連続するコースにおいて絶対的な信頼性を発揮する。
※ストックインナーチューブ専用。


GMO「ロングトラベルスプリング」専用ブッシュですので他のスプリングとの併用は出来ません。

ロングトラベル
ブッシュ

\3675
数量
GMO
 GP5リヤショック            GRS5001

オイルダンパー式リヤショックよりワンランク上を求めるミドルユーザーに最適なGMO GP5リヤショック。軽量なダンパーボディにオフロードライディングに特化したダンパー機能を採用し、さらに好みに応じてリバウンドを調整可能とした。
また取付長を260mmとし、ストックのスイングアームでも長過ぎず、フロント周りのセットアップも容易。さらに2インチロングまでのスイングアームに対応するスプリングレートも設定し、幅広く様々なユーザーに対応。


250lb:ストックスイングアーム専用
350lb:ロングスイングアーム(2inchまで)/ダートジャンプ用
 
 

GP5
リヤショック
\19800
タイプ
数量
欠品中
i-shock
 リバウンドアジャストノブ      SCRK2

i-shock「SB3リヤショック」専用のリバウンド調整用リプレースメントノブ。




リバウンド
アジャストノブ
\735
数量
i-shock
 フィッティングキット          SFIT10

i-shockSB3リヤショックをDRZ50にマウントするリプレース用フィッティングキット。




フィッティング
キット
\945
数量
KITACO
 
W250Xリヤショック           KRS002

コストパフォ−マンスを優先したファンライド向けリヤショック。ストックには無いハ-ドな走りを生み出します。スプリングイニシャルは走りや体重に対し無段階の調整が可能。

※2009年3月1日価格変更


W250X
リヤショック

\6825
数量

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PEAK取扱い製品は全て競技車両専用パーツです。公道での使用は禁止されています。




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